Etusivu > Tuotteet > Laitteiston tarvikkeet

Tuotteet

Tuoteryhmä

Viimeisimmät tuotteet

Ota meihin yhteyttä

Yihe Kansainvälinen 1912, Nro 10 Hong Kong Keskimmäinen Tie, Shinan Piiri, Qingdao Kaupunki, Shandong maakunta
sale@yilujinhang.com
+8615665736893

Pakokaasupää

Poistoventtiili, joka tunnetaan myös ilmanpoistoventtiilinä tai yksinkertaisena ilmanpoistoventtiilinä, on eräänlainen venttiili, jota käytetään ilman tai kaasun vapauttamiseen järjestelmästä.

Lähetä kysely

Kuvaus

Miksi valita meidät

Erinomainen tuotteen laatu
Olemme nuori ja dynaaminen monipuolinen yritys, joka harjoittaa mekaanisten laitteiden valujen tuotantoa ja myyntiä, mekaanisen käsittelyn urakointia, nesteenkuljetustuotteiden OEM-tuotantoa ja erilaisten pumpputuotteiden välitysmyyntiä.

Rikas tuotantokokemus
Yritys on vähitellen kehittynyt korkealaatuisten valuraudan, ruostumattoman teräksen ja kuparivalujen valmistuksesta ja myynnistä mekaanisten käsittelypalvelujen tarjoamiseen.

Toimialan tila
Valurautatuotteiden laatutaso on Kiinan johtavalla tasolla. Tarjoa OEM-tuotantoa maailman 10 tunnetuimmalle keskipakopumppujen ja hammaspyöräpumppujen valmistajalle.

Kilpailuetu
Yritys integroi valun, jalostuksen ja kaupankäynnin, ja sillä on laaja tekninen yhteistyö alan johtavien kotimaisten yliopistojen kanssa. Siksi voimme tarjota asiakkaille laadukkaampia, nopeampia ja luotettavampia tuotepalveluita.

Joukkue esitelty
Yrityksen nykyisten työntekijöiden keski-ikä on 32 vuotta, ja se on tiimi täynnä elinvoimaa, positiivisia haasteita sekä yhtenäisyyttä ja edistystä. Yrityksellä on 13 teknistä tutkimus- ja kehitystyöntekijää, joista 4 jatko-opiskelijaa (1 valutekniikassa) ja 9 perustutkinto-opiskelijaa (4 valutekniikassa).

T&K-valmiudet
Yrityksellä on 13 pumpputekniikan tutkimus- ja kehitystyöntekijää, joista 4 on jatko-opiskelijaa. Olemme perustaneet jatko-opiskelijapohjan Qingdaon tiede- ja teknologiayliopiston mekaanisen ja sähkötekniikan korkeakoulun kanssa, jonka kanssa on pitkäaikainen teollisuuden korkeakoulututkimusyhteistyösuhde.

Aiheeseen liittyvä tuote

Instrumentin kytkin

Kupariputkiliittimiämme käytetään laajalti mekaanisten laitteiden hydraulijärjestelmissä sekä painemittarien ja virtausmittareiden liittämiseen eri pumppuihin ja nesteensiirtojärjestelmiin. Niitä voidaan käyttää myös palloventtiileinä nesteensiirtoputkistojen sulkemisen ja käynnistyksen ohjaamiseen.

Kuparivesilinjan liittimet

Kupariputkiliittimiämme käytetään laajalti voiteluputkistojärjestelmissä, nesteiden siirtojärjestelmissä, hydraulisissa putkistojärjestelmissä, putkistoputkistojärjestelmissä, ilmastoinnin kylmäaineen kuljetusputkissa, laivojen laitteiden instrumenttiliitännöissä, suurissa moottoreissa ja generaattoriyksiköiden instrumenttien putkistojärjestelmissä.

Pitkä suora rasvanippa

Voitelunippaa, joka tunnetaan myös rasvakupina, käytetään pääasiassa erilaisten teollisuuslaitteiden voitelujärjestelmiin. Sillä ruiskutetaan esimerkiksi rasvaa Roots-puhaltimien laakeripesään, jäähdytysnestettä tyhjiöpumppujen jäähdytysjärjestelmään ja rasvaa suurten koneiden voitelupisteisiin.

Pakokaasupää

Mikä on pakokaasupää?

Supernopea pakokaasupään käytön edut

Parannetut vasteajat:Järjestelmät voivat reagoida nopeammin tulon muutoksiin, koska tämä venttiili päästää paineilman tai kaasun ulos nopeasti. Se on tärkeää sovelluksissa, joissa nopeus on kriittinen, kuten valmistus ja automaatio.

Parempi tehokkuus:Supernopea poistoventtiili vähentää energiankulutusta ja käyttökustannuksia vapauttamalla paineen nopeasti ja tehokkaasti. Se myös estää paineen muodostumisen, mikä voi vahingoittaa laitteita ja aiheuttaa turvallisuusriskejä.

Parannettu median hallinta:Järjestelmän suunnitteluun sisällytetty supernopea poistoventtiili voi havaita paine-eron ja reagoida välittömästi ohjatulla uudelleenohjatulla virtauksella.

Pidempi käyttöikä:Supernopea pakoventtiilin tehokkuus on suunniteltu alentamaan painetta välittömästi, mikä vähentää järjestelmän osien kulumista ja pidentää järjestelmän käyttöikää kokonaisuudessaan.

Lisääntynyt turvallisuus:Hätäpysäytysjärjestelmät ja turvalaitteet vaativat nopeita vasteaikoja. Erittäin nopean poistoventtiilin käyttö voi poistaa järjestelmän jännitteestä välittömästi minimoiden onnettomuusriskin, laitevaurion ja loukkaantumisen.

Pakokaasupään edut

Poistoventtiilin ilmausventtiili on valmistettu matalatiheyksisestä PP-materiaalista. Tämä materiaali ei muotoile, vaikka se olisi upotettu korkean lämpötilan veteen pitkäksi aikaa. Ei aiheuta vaikeuksia poijutoiminnassa.

Ponttonivipu on valmistettu kovasta muovista. Vivun ja ponttonin ja tuen välinen yhteys on yhdistetty liikkeellä, joten se ei aiheuta ruostetta pitkäaikaisessa käytössä, jolloin järjestelmä ei toimi ja vesivuoto.

Vivun tiivistepäätypinta on jousikuormitteinen ja sitä voidaan pidentää ja supistaa vivun liikkeen mukaan tiivistyksen varmistamiseksi ilman pakokaasua.

Pakokaasupään sovellukset

Vähentynyt läpinäkyvyys ja poistetun höyryn heijastus saadaan aikaan poistamalla yli 10 mikronia suurempia pisaroita 99 %:n tehokkuudella ja pienemmällä poistumispyörteellä. Seurauksena oleva hyöty sisältää melun vähenemisen, joka johtuu sekä vähentyneestä turbulenssista että epäsuorasta tiestä ilmakehään. Katolla ja ympäröivässä ympäristössä nestettä kulkeutuu vähemmän ja poistunut kondensaatti voidaan ottaa talteen kemikaalien ja veden jälkikertymän vähentämiseksi.

Höyrynpoistopäät on usein valmistettu hiiliteräksestä ja niissä on 304SS sisäinen erotussiipipyörä. Tuloliitäntä voidaan kierteillä, laipalla tai päittäishitsata vastaavan tuuletusputken kanssa. Jos ympäristö on syövyttävää, kuten offshore-maakaasu- tai öljynporauslautalla, ne voidaan toimittaa 304SS-, 316SS- tai muilla seoksilla. Alle 10":n putkistojen kokoille tarjoamme valurautamalleja huomattavasti pienemmillä kustannuksilla ja toimitusajalla verrattuna mittatilaustyönä valmistettuihin malleihin.

Ilmanpoisto on toinen jonkin verran yleinen sovellus poistopäille. Joskus on olemassa prosesseja, joihin liittyy sekoitusastioita tai työstökeskuksia, joita on liian paljon ilmaakseen katon läpi ja joiden yhdistäminen keskitettyyn pakojärjestelmään saattaa olla kohtuutonta.

Olipa kyseessä voiteluaineet, höyry tai märkä ilma jossain paikallisessa ja suljetussa prosessissa, poistopää tarjoaa suhteellisen halvan menetelmän näiden mukana kulkeutuneiden pisaroiden poistamiseen ja ympäröivän henkilöstön/ympäristön suojelemiseen. Tällaisia sovelluksia käytetään edelleen tyypillisesti valurauta- tai teräsrakenteissa, vaikka jotkin elintarvike-, juoma- ja biofarmaseuttiset sovellukset saattavat vaatia ruostumatonta terästä.

Pakokaasupään käyttöikä
Koska pakoputket ovat täysin hitsattuja tai valettuja eikä niissä ole liikkuvia tai muuten huollettavia osia, niillä ei ole huoltovaatimuksia ja niiden käyttöikä on määrittelemätön. Yleensä pakopäät vaihdetaan, kun prosessiolosuhteet muuttuvat, mikä vähentää nykyisen pakopään tehokkuutta. Jos poistopää ei pysty tyhjentämään, kondenssivesi edistää hapettumista, mikä voi lopulta vaarantaa rungon eheyden.

Ne on suunniteltu siten, että vesi ulkoisesta ympäristöstä virtaa suoraan pakoputken viemäriin eikä ohita pakoputkea, joten edes silloin, kun se ei ole käytössä, seisovan nesteen ei pitäisi olla ongelma niin kauan kuin tyhjennysaukko pysyy auki ja lukitsematon. Kun sovellus on ajoittainen ja linnut tai muut eläimet pesivät poistoputken sisällä, voimme kiinnittää näytön poistoaukon poikki estääksemme sen.

Pakokaasupään toiminta

Pakoputken päätehtävänä on havaita ilman ja polttoaineen suhde ja vähentää pakokaasun saastearvoa, kun se poistuu moottorista ympäristönsuojelun saavuttamiseksi.

Ympäristönsuojelutoiminto:Pakokaasun otsikko tarkkailee ilma-polttoainesuhteen ja jäännöshapen muutoksia asettamalla etuhappianturia ja takahappianturia ja arvioi, onko polttoaineen syöttöä ja imutilavuutta lisättävä vai vähennettävä sen mukaan, kuinka paljon polttoainetta kulutetaan. katalyyttiä, mikä auttaa vähentämään pakokaasupäästöjen arvoa. ‌

Tehon parannus:Pakokaasun modifikaatiossa pakoputken otsikon muutosvaikutus on yleensä suurempi kuin vain keski- ja takaosien muuttamisen vaikutus, varsinkin ulkoista tietokonetta tai ECU-modifikaatiota käytettäessä pakoputken otsikon vaihtaminen on yksi tärkeimmistä tehon parantamisvaiheista. ‌

Lämmönpoiston optimointi:Erinomaisen suorituskyvyn omaavan pakoputkiston valitseminen voi myös tehokkaasti optimoida ajoneuvon lämmönpoistovaikutuksen, mikä on myös hyödyllistä parantaa ajoneuvon yleistä suorituskykyä. ‌

Pakoputken osat

Pakokaasupää koostuu useista osista, jotka toimivat yhdessä luoden turvallisen ja tehokkaan tavan poistaa pakokaasut moottorista. Seuraavat ovat joitakin yleisimpiä pakokaasupään osia: happianturit, katalysaattorit, lämpösuojat ja tiivisteet.

Happianturit ovat välttämättömiä pakojärjestelmän ilman ja polttoaineen suhteen valvomiseksi. Ne mittaavat, kuinka paljon happea on läsnä, ja lähettävät sitten signaaleja ECU:lle, jotta se voi säätää vastaavasti. Katalysaattorit auttavat vähentämään päästöjä hajottamalla haitalliset epäpuhtaudet vähemmän vaarallisiksi ennen kuin ne pääsevät ilmakehään. Lämpösuojat toimivat esteenä moottorin kuumien osien ja muiden osien välillä ja suojaavat niitä liialliselta kuumuudelta. Lopuksi tiivisteet pitävät kaikki komponentit tiukasti suljettuina ja estävät mahdolliset vuodot järjestelmässä.

Kaikki nämä osat muodostavat tehokkaan ja tehokkaan tavan poistaa myrkyllisiä kaasuja ajoneuvoista. Yhdistämällä nämä komponentit asianmukaiseen kunnossapitoon kuljettajat voivat varmistaa, että heidän autonsa pysyvät hyvässä kunnossa ja auttavat pitämään ympäristömme puhtaana ja turvallisena.

Tiivisteet ja tiivisteet pakoputkessa

Kun olet valinnut materiaalin pakoputkellesi, on tärkeää ymmärtää eri tiivisteet, joita tarvitaan oikeaan asennukseen. Nämä komponentit toimivat yhdessä varmistaakseen tiiviin tiivistyksen ja estääkseen pakokaasujen karkaamisen. Yleisin pakosarjassa käytetty tiiviste on litteä metallirengas, johon on kiinnitetty kumitiiviste. Lisäksi voi olla myös muita tiivisteitä, kuten O-renkaita tai sylinterikannen tiivisteitä, jotka on vaihdettava uutta pakosarjaa asennettaessa.

Lopuksi, kun uudet osat on asennettu, on tärkeää tarkistaa ilma- tai polttoainevuodot pakoputken ympäriltä ja varmistaa, että kaikki pultit on kiristetty oikein. Tämä auttaa maksimoimaan suorituskyvyn ja varmistamaan samalla autosi moottorin oikean toiminnan. Säännölliseen huoltoon tulee sisältyä myös tiivisteiden kunnon tarkistaminen, koska ne voivat kulua ajan myötä ja vaatia vaihtoa.

Kuinka pakokaasupää toimii?

Pakokaasupää on suunniteltu poistamaan pakokaasut yksittäisistä sylintereistä. Ja juuri siksi se on kaareva. Kuumat pakokaasut sylintereistä virtaavat turbon jakoputken läpi ja siitä eteenpäin turboahtimeen tai putkeen, missä ne kerätään.

Tässä vaiheessa ne puhdistetaan ja viedään pakojärjestelmään. Moottorin pakokaasut tulevat yleensä vaakasuoraan jakoputkeen ja johdetaan sieltä alaspäin.

Virityksen tavoitteena on virtaviivaistaa jakotukki mahdollisimman paljon siten, että se poistaa pakokaasut nopeasti ja tehokkaasti estäen niiden virtaamisen takaisin sylintereihin.

Pakokaasupäät vaihtelevat sytytysjärjestyksen mukaan, koska pakokaasut virtaavat jakosarjaan niin nopeasti, että ne muodostavat tyhjiön, joka imee ne sisään ja melkein ulos moottorista. Tämä koskee erityisesti hienostuneita otsikkomalleja.

Putken pituus ja halkaisija, putkien liitokset ja hitsit ovat keskeisiä kriteerejä tehokkaissa pakosarjaissa. Näillä tekijöillä voi olla suuri vaikutus kaasuvirtaukseen. Esimerkiksi putkien sisällä olevat hitsausjuuret voivat aiheuttaa turbulenssia. Pakoputken sisäosan on siis oltava mahdollisimman sileä optimaalisen virtaussuhteen takaamiseksi.

Mikä aiheuttaa pakopään vuotoja?

Vuoto pakoputken tiivisteessä
pakojärjestelmässä virtaava kaasu voi olla erittäin korkea. Sitten kun auto jäähtyy, pakojärjestelmän lämpötila laskee dramaattisesti. Tämä lämmitys- ja jäähdytysjakso voi saada pakojärjestelmän kaikki osat laajenemaan ja kutistumaan peräkkäin. Laajentuminen ja supistukset voivat aiheuttaa halkeamia ja murtumia tiivisteessä.

Halkeama itse pakoputkessa
Kuten mitä saattaa tapahtua pakoputken tiivisteelle, itse jakosarja saattaa haljeta pakojärjestelmän lämmitys- ja jäähdytysjaksojen vuoksi. Pieni halkeama jakoputkessa ei ehkä ole havaittavissa. Se voi aiheuttaa outoja ääniä heti, kun käynnistät moottorin.

Rikkoutuneet tai löystyneet pakopään pultit
Pakokaasupää on yhdistetty pakojärjestelmään kahdella suurella pultilla. Nämä pultit voivat löystyä tai rikkoutua jatkuvan lämmityksen ja jäähdytyksen tai ajan myötä tapahtuvan kulumisen vuoksi.

Tehtaamme

Tällä hetkellä yhtiön päätoimialan tuotteita ja palveluita ovat: valurautavalujen, ruostumattomien teräsvalujen, kupariseosvalujen eri materiaalien valmistus ja valujen käsittelypalveluiden tarjoaminen; Varapääministeri myynti keskipakopumput, hammaspyöräpumput, ruuvipumppu, tyhjiöpumput, juuripuhaltimet ja muut nesteen toimitus tuotteet; Valmistaa OEM-, ODM- ja hitsaustuotteita eri materiaaleista, keskipakopumput, hammaspyöräpumput, ruuvipumppu; Mekaaniset tuotteiden käsittelypalvelut jne. Tällä hetkellä meillä on asiaankuuluvia tuotteiden käsittelytehtaita Qingdaossa ja Jinanissa, Shandongin maakunnassa (valu, mekaaninen käsittely, pumpputuotteiden tuotanto ja myynti), Zhujissa, Zhejiangin maakunnassa (pienten kuparituotteiden valuun ja käsittelyyn) , Tongling, Anhui Province (suuria kuparivaluja varten) ja Wuxi, Jiangsun maakunta.

2023050121032119

UKK

K: Mikä on pakokaasupää?

V: Pakokaasupää tai otsikko on pakojärjestelmän osa, joka on suoraan yhteydessä moottoriin. Se kerää pakokaasut jokaisesta sylinteristä ja ohjaa ne pakoputkeen.

K: Mitä poistopää tekee?

V: Suorituskykyisten pakoputkien päämääränä on pääasiassa vähentää virtausvastusta (vastapainetta) ja lisätä moottorin tilavuushyötysuhdetta, mikä lisää tehoa. Tapahtuvia prosesseja voidaan selittää kaasulailla, erityisesti ideaalikaasulailla ja yhdistetyllä kaasulailla.

K: Kuinka pakokaasupää toimii?

V: Se toimii keräämällä korkeapaineiset pakokaasut moottorin sylintereistä yksittäisten putkien kautta ja yhdistämällä ne suuremmaksi putkeksi, joka johtaa pakojärjestelmään.

K: Mitä yleisiä materiaaleja käytetään?

V: Yleisiä materiaaleja ovat:
Ruostumaton teräs: Sen korroosionkestävyys ja kestävyys.
Valurauta: Käytetään usein varastosovelluksissa sen kustannustehokkuuden vuoksi.
Alumiini: Kevyempi ja lämpöä johtavampi, käytetään korkean suorituskyvyn sovelluksissa.

K: Miksi materiaalin valinta on tärkeää?

V: Materiaalivalinta vaikuttaa kestävyyteen, korroosionkestävyyteen ja lämpötehokkuuteen, mikä vaikuttaa moottorin yleiseen suorituskykyyn ja pitkäikäisyyteen.

K: Mitkä ovat pakokaasujen otsikoiden tyypit?

V: Tyyppejä ovat:
Samanpituiset otsikot
Tuned-Length otsikot
Lyhyet otsikot
Pitkäputkeiset otsikot

K: Kuinka samanpituiset otsikot toimivat?

V: Samanpituisissa jakoputkissa on samanpituiset putket, jotta pakokaasupulssit saavuttavat keräimen samanaikaisesti, mikä parantaa pakokaasuvirtausta.

K: Mitkä ovat pitkien putkien otsikoiden edut?

V: Edut sisältävät:
Parempi pakokaasuvirtaus
Alennettu vastapaine
Lisääntynyt moottorin hyötysuhde ja teho

K: Kuinka pakoputket asennetaan?

V: Asennus sisältää:
Jakotukin irrottaminen
Tiivisteiden asennus
Potkaisun kiinnittäminen moottoriin ja pakoputken liittäminen

K: Mitkä ovat yleisiä pakokaasujen otsikoiden ongelmia?

V: Ongelmia ovat mm.
Vuotavat tiivisteet
Halkeilu
Korroosio
Huono sovitus

K: Mitä pakokaasupää tarkoittaa?

A: substantiivi. : kartiomainen kotelo, jossa on ohjauslevyt ja joka on kiinnitetty pakoputken päähän erottelemaan mukana kulkeutunutta öljyä ja vettä ja vähentämään melua.

K: Onko otsikoiden asentamisessa haittoja?

V: Haittoja ovat mm.
Korkeammat kustannukset
Monimutkainen asennus
Mahdolliset asennusongelmat alennettujen ajoneuvojen kanssa

K: Ovatko otsikot ja pakoputket samat?

V: Otsikko on jälkimarkkinoiden modifikaatio ja päivitys pakosarjalle, joka käyttää pidempiä, kevyempiä putkia, jotka on viritetty huolellisesti suorituskyvyn maksimoimiseksi. Otsikoissa otetaan huomioon parametrit, kuten pakokaasupulssien intensiteetti ja ajoitus, ja tavoitteena on saada moottoristasi enemmän suorituskykyä.

K: Voivatko otsikot parantaa polttoainetehokkuutta?

V: Kyllä, parantamalla moottorin hyötysuhdetta jalat voivat johtaa hieman polttoainetalouden parannuksiin.

K: Miten otsikot vaikuttavat päästöihin?

V: Vaikka otsikot voivat parantaa moottorin palamista, ne eivät vaikuta suoraan päästöjen hallintaan, ellei niitä ole suunniteltu integroitaviksi päästöjenrajoituslaitteiden kanssa.

K: Kuinka usein otsikot tulisi vaihtaa?

V: Vaihtoväli riippuu käytöstä, materiaalin laadusta ja ympäristöaltistumisesta. Säännöllinen tarkastus on suositeltavaa vaurioiden tai kulumisen tarkistamiseksi.

K: Miten otsikot ylläpidetään?

V: Huolto sisältää:
Säännöllinen vuotojen tarkastus
Puhdistus hiilen poistamiseksi
Leikkauksenestoaineen levittäminen pultteihin

K: Mikä on otsikoiden rooli korkean suorituskyvyn moottoreissa?

V: Suorituskykyisissä moottoreissa jaottimet ovat ratkaisevan tärkeitä pakokaasuvirran optimoinnissa ja vastapaineen vähentämisessä, mikä lisää hevosvoimaa ja vääntömomenttia.

K: Miten otsikot vaikuttavat moottorin vääntömomenttikäyrään?

V: Otsakkeet voivat auttaa laajentamaan moottorin vääntömomenttikäyrää ja tarjoavat enemmän tehoa laajemmalla kierroslukualueella.

K: Mikä on pakokaasujen yläpääteknologian tulevaisuus?

V: Tuleva kehitys voi sisältää:
Kehittyneet materiaalit parempaan lämmönhallintaan.
Integroidut pakokaasujen kierrätysjärjestelmät (EGR).
Mukautuvat pakojärjestelmät optimaaliseen suorituskykyyn.

Suositut Tagit: pakopää, Kiinan pakokaasupään valmistajat, toimittajat, tehdas

Pari

Instrumentin kytkin

Seuraava

Saatat myös pitää

Lähetä kysely